Les technologies progressent, les expérimentations se multiplient, mais les transformations restent souvent plus lentes que les innovations elles-mêmes.

Pour Jean-Philippe Dogneton, DG de la MACIF, entreprise présidente de Movin’On, l’explication tient largement à la difficulté de faire travailler ensemble les acteurs nécessaires pour transformer une bonne idée en service réellement utile. Constructeurs, financeurs, opérateurs, assureurs, pouvoirs publics et usagers n’ont ni les mêmes métiers, ni les mêmes contraintes, ni les mêmes intérêts. Pourtant, aucun ne peut faire aboutir seul les transformations attendues.

Partir des personnes

À la MACIF, la mobilité se regarde d’abord à travers ses conséquences très concrètes sur les vies.

Ne pas pouvoir rejoindre un emploi, accéder à un soin ou organiser autrement la vie d’une famille dépendante d’une seule voiture n’est plus seulement un problème de transport. C’est une question d’autonomie.

La mobilité durable ne le sera donc réellement que si elle reste accessible, utile et acceptable pour le plus grand nombre.

« Nous ne parlons plus seulement de mobilité. Nous parlons d’autonomie. »

Faire fonctionner tout l’écosystème

Entre l’innovation et son usage réel se trouve toute une chaîne d’acteurs à aligner.

C’est dans cette capacité à réunir ceux qui conçoivent, financent, exploitent, assurent et utilisent les solutions que Jean-Philippe Dogneton situe l’utilité de Movin’On : rendre possibles des projets qu’aucun acteur ne pourrait faire aboutir seul.

L’enjeu est moins de coopérer par principe que de créer les conditions concrètes permettant à une solution de passer de l’expérimentation au service rendu.

Protéger les personnes, y compris face aux chocs

La dimension environnementale rejoint ici directement celle des personnes. Une mobilité résiliente doit continuer à protéger, relier et servir lorsque surviennent canicules, inondations, incendies ou autres crises.

La capacité à maintenir puis rétablir rapidement les déplacements essentiels devient alors une condition très concrète de l’autonomie, mais aussi du fonctionnement des territoires.

La prospérité comme condition de durée

Cette transformation suppose enfin des entreprises capables d’investir, d’innover et de porter les solutions dans le temps.

La prospérité n’est donc pas un objectif séparé des deux autres : elle fournit une partie des moyens nécessaires pour rendre la mobilité à la fois plus durable et plus accessible.

Quelles suites pour Movin’On ?

Jean-Philippe Dogneton appelle à élargir la coalition, afin d’ouvrir davantage de sujets et de multiplier les coopérations entre acteurs de la mobilité.

Il propose également d’ouvrir collectivement la réflexion sur la création d’un Prix Movin’On. Son objet, ses critères et son format restent à définir, mais il pourrait distinguer une solution de mobilité qui améliore réellement la vie des personnes, réduit son impact sur la planète et renforce durablement la prospérité et la résilience de son écosystème.

L’ambition est simple : élargir la « surface de contact » de Movin’On avec les enjeux de mobilité, pour transformer davantage d’innovations en solutions utiles.