Le transport représente une part importante de l'empreinte environnementale des produits que nous consommons. Pourtant, son impact reste largement invisible au moment de l'achat.
Et si rendre cette information accessible permettait d'accélérer la décarbonation du transport de marchandises ? C'est l'une des pistes explorées par Movin’On, la New Energies Coalition et Kantar, à travers une étude dévoilée lors du Movin’On Summit 2026.
Une réflexion enrichie par les travaux de Lorraine Whitmarsh, de l'Université de Bath, et l'expérience de Simone Morgagni, de la SNCF, sur les conditions du changement de comportement.
LES GRANDS ENSEIGNEMENTS
1. Le transport est un angle mort de la consommation durable
L'étude menée auprès de 2 000 consommateurs en France et en Allemagne révèle un paradoxe : seuls 31 % se disent informés du mode de transport utilisé en amont de leurs achats, alors que 65 % souhaitent en savoir davantage sur son impact environnemental. Pour Émilie Espanet, Secrétaire générale de la New Energies Coalition, ces résultats mettent également en évidence un décalage entre les attentes des consommateurs et la perception qu'en ont les entreprises. Alors que ces dernières abordent principalement la décarbonation du transport sous l'angle de leurs engagements environnementaux, les consommateurs manifestent un intérêt pour une information directement accessible au moment de l'achat.
Émilie Espanet souligne également que la décarbonation du transport pourrait représenter moins de 0,5 % du prix final d'un produit, selon les travaux menés par la coalition en partenariat avec Movin’On. Un surcoût potentiellement limité, qui ouvre la voie à de nouveaux dispositifs d'information et de valorisation des efforts des entreprises.
Le Score Transport pourrait ainsi contribuer à rapprocher les engagements des entreprises des attentes des consommateurs, en rendant visible un impact environnemental aujourd'hui largement ignoré. « There is a misalignment between what corporates think about what customers want and what real customers want. » - Émilie Espanet, Secrétaire générale, New Energies Coalition
2. Un Score Transport pourrait influencer les décisions d'achat
L'étude a testé l'intérêt d'une information sur la réduction des émissions liées au transport, à travers plusieurs scénarios d'achat. 42 % des consommateurs interrogés choisissent une option associant commerce équitable et transport à émissions réduites.
Par ailleurs, 15 % se disent prêts à payer davantage. Ces intentions déclarées révèlent un potentiel, mais ne permettent pas encore de conclure à un changement de comportement réel en magasin.
3. Informer au bon moment, lorsque le choix est encore possible
Pour Simone Morgagni, représentant de la SNCF, l'efficacité d'une information environnementale dépend autant de son contenu que du contexte dans lequel elle est présentée. Un indicateur peut influencer une décision lorsqu'il permet de comparer plusieurs offres. Mais son effet devient limité si le consommateur a déjà fait son choix ou si aucune alternative crédible n'existe.
4. Le changement de comportement ne peut pas reposer sur l'information seule
Lorraine Whitmarsh, professeure de psychologie environnementale à l'Université de Bath, a rappelé que les citoyens sont souvent favorables à des changements qu'ils peinent pourtant à mettre en pratique. Les habitudes, les infrastructures disponibles, les contraintes économiques et les normes sociales pèsent directement sur les décisions individuelles. Elle souligne notamment l'importance de cibler les personnes déjà disposées à changer, mais qui rencontrent encore des obstacles concrets. « They are the ones that really we need to be focusing our attention on [...] They just need the barriers removed. » Lorraine Whitmarsh - Professeure de psychologie environnementale, Université de Bath
LES TENSIONS ET LES QUESTIONS OUVERTES
Un outil prometteur, mais comment garantir sa crédibilité ? Les 25 entretiens menés auprès d'acteurs économiques révèlent un intérêt pour le principe d'un Score Transport, mais aussi des réserves importantes.
Les consommateurs souhaitent mieux connaître l'impact du transport, mais les entreprises ne disposent pas encore de méthodes suffisamment harmonisées pour mesurer et comparer les émissions à l'échelle d'un produit. Un indicateur limité au transport pourrait aussi donner une vision partielle de son empreinte environnementale globale.
Autre difficulté : 56 % des consommateurs considèrent qu'une option plus durable ne devrait pas coûter plus cher. Les perspectives d'action
Construire une information fiable et compréhensible, reposant sur des méthodes de calcul partagées et cohérentes avec l'empreinte environnementale globale des produits.
Tester le Score Transport au moment de l'achat, afin de mesurer son influence réelle sur les décisions.
Associer information et transformation des conditions de choix pour rendre les alternatives durables plus accessibles.
LES PERSPECTIVES D'ACTION
Construire une information fiable et compréhensible, reposant sur des méthodes de calcul partagées et cohérentes avec l'empreinte environnementale globale des produits.
Tester le Score Transport au moment de l'achat, dans des secteurs comme la mode, l'alimentaire ou les équipements technologiques, afin de mesurer son influence réelle sur les décisions.
Associer information et transformation des conditions de choix, en mobilisant marques, transporteurs, distributeurs et acteurs publics pour rendre les alternatives durables plus accessibles.
