L'intermodalité au service des personnes

Un livre blanc prônant un changement de mentalité à travers des actions concrètes :

• Intégrer une approche sensorielle et de confort dans la conception des équipements et des infrastructures de transport, en mettant un accent particulier sur les zones d’attente pour améliorer l’expérience utilisateur.
  

• Faciliter l’usage des dispositifs de mobilité active personnelle (vélos pliants, trottinettes, etc.) dans les trains et les bus, en proposant des dimensions standardisées (par exemple, des cabines à bagages adaptées) et des solutions de stockage dédiées.
  

• Améliorer l’expérience des voyageurs par des interactions sociales ou des jeux pendant les trajets, transformant ces derniers en moments agréables et conviviaux

La multimodalité est souvent décrite comme la solution ultime pour la mobilité de nouvelle génération. Elle promet d’améliorer la mobilité citadine, voire régionale, en réduisant l’utilisation des voitures particulières, en encourageant la mobilité douce ou partagée, et en mettant l’accent sur le rôle central des transports publics. Cependant, malgré les nombreuses tentatives faites en ce sens, les résultats sont pour l’instant limités. Malgré la prolifération de projets et de startups dans le domaine de la mobilité en tant que service (MaaS), les solutions peinent à émerger. Quelles sont les raisons qui retardent l’adoption du MaaS ?

Le fournisseur MaaS se trouve au centre d’un écosystème composé d’acteurs très différents, chacun avec des intérêts et des méthodes de gestion financière variés. Il est l’interface entre le fournisseur de transport et l’utilisateur. Pourtant, l’adoption de ces plateformes dans plusieurs villes n’a pas encore produit de résultats durables convaincants.

Si plusieurs types de MaaS existent aujourd’hui, de nouvelles tendances dans leurs business models commencent à émerger avec les autorités de transport et de transit pour mettre en œuvre une mobilité durable et mieux adaptée aux besoins des utilisateurs et de la ville.

Peut-on encore croire à la promesse du MaaS et le faire fonctionner réellement en réussissant à concilier les intérêts de tous les acteurs concernés ?

Diminuer l'utilisation de la voiture individuelle pour les trajets domicile-travail, parce que l'intermodalité a été rendue plus simple et plus agréable.