Communauté pour l'impact
Comment les plateformes multimodales peuvent-elles adapter leurs modèles face à la transition énergétique du transport de marchandises ?
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Mode de transports
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Un modèle économique basé sur une étude de marché, une étude des fournisseurs de biogaz et des scénarios technico-économiques.
La révolution énergétique pour décarboner le transport des marchandises promet d’être particulièrement complexe, étant donné qu’elle changera en profondeur les business models des plateformes multimodales actuelles.
Ces plateformes devront gérer une offre énergétique extrêmement diversifiée, incluant potentiellement de nouveaux services pour les importations ou la production de nouveaux carburants et sources d’électricité dans les ports et sur les navires. La molécule d’hydrogène, recombinée sous diverses formes dans des carburants dits de synthèse (E-méthane, méthanol, ammoniac, etc.), répondra sans nul doute aux besoins du transport de marchandises lourdes.
Ces carburants liquides ou gazeux concurrenceront les batteries pour des utilisations de mobilité plus locales. La transition est déjà en cours, avec l’arrivée du gaz naturel liquéfié produit à partir de sources végétales.
Active depuis plusieurs années, la Communauté d'intérêt du port de Brest a élaboré un large éventail d'offres énergétiques potentielles pour le port et l'ensemble de la région, réunissant des compagnies maritimes, des fournisseurs d'énergie, des agriculteurs, des acteurs de la mobilité, des chantiers navals et des autorités publiques. Dans le cadre d'un plan d'investissement massif soutenu par la Région Bretagne, elle a validé l'intérêt d'un terminal bio-GNL qui pourrait voir le jour en 2027, comme une première étape vers la transition nécessaire. La transition est en marche.
Étude de marché pour la mobilité et les autres applications.
Scénarios technico-économiques.
Étude des fournisseurs de biogaz.
Modèle d'entreprise.
