Supply Chains intégrées

Dans le port de Lisbonne, le potentiel du Tage en tant que corridor logistique alternatif au transport routier a été abordé. Ce transfert modal de la route vers le fleuve pourrait être réalisé par le développement de barges autonomes ou semi-automatiques à zéro émission, tout en améliorant l’efficacité des opérations portuaires et en réduisant la congestion routière dans la ville de Lisbonne.

En outre, divers véhicules portuaires automatisés (chariots cavaliers, grues et chariots à fourches télescopiques) pourraient largement bénéficier du déploiement d’un réseau 5G et de la numérisation des processus pour contribuer de manière significative à cet effort de durabilité plus coordonnée sur les plateformes intermodales.

À Lisbonne, la ville et le port sont étroitement liés. Dans notre Communauté d’Intérêt, nous voulons saisir l’opportunité de mettre en relation différents jumeaux numériques et sources de données existants avec la couche logistique du port, en fédérant la collaboration entre les entités publiques et privées et en optimisant l’efficacité globale et la qualité de vie dans la région de Lisbonne.

Les efforts axés sur la durabilité des ports nécessitent la transformation de ces derniers en plateformes intermodales efficaces, pour que les marchandises et les données circulent facilement d’un mode de transport à l’autre, et que les processus soient optimisés et efficaces.

La politique des transports de l’Union européenne reconnaît l’importance du transport par voie d’eau comme un élément clé de la mobilité durable en Europe. D’ici à 2030, 30 % du fret routier total de plus de 300 km devrait être transféré vers des moyens de transport ferroviaires ou maritimes, et plus de 50 % d’ici à 2050.

Les opérations portuaires doivent bénéficier d’une intermodalité transparente et efficace afin de réduire les émissions de CO2 et la congestion dans le port et l’arrière-pays. Cet objectif ne peut être atteint que grâce à un processus de numérisation massive et à des investissements dans les infrastructures qui permettent de suivre les conteneurs et les navires, les camions et les grues de manière rapide et coordonnée, et d’assurer la sécurité dans cet espace terrestre et maritime très fréquenté.

Les normes et les standards facilitent le flux physique et numérique et soutiennent l’optimisation des processus associés. Parmi les exemples de projets dans ce domaine d’action, citons les navires autonomes à zéro émission, la manutention automatisée des marchandises et les solutions de planification.

Les opérations portuaires doivent bénéficier d’une intermodalité transparente et efficace afin de réduire les émissions de CO2 et la congestion dans le port et l’arrière-pays. Cet objectif ne peut être atteint que grâce à un processus de numérisation massive et à des investissements dans les infrastructures qui permettent de suivre les conteneurs et les navires, les camions et les grues de manière rapide et coordonnée, et d’assurer la sécurité dans cet espace terrestre et maritime très fréquenté.

Les normes et les standards facilitent le flux physique et numérique et soutiennent l’optimisation des processus associés. Parmi les exemples de projets dans ce domaine d’action, citons les navires autonomes à zéro émission, la manutention automatisée des marchandises et les solutions de planification.