Le robotaxi fonctionne, il transporte des passagers et rend déjà un service. L’enjeu est maintenant de passer à l’échelle des mobilités autonomes en Europe.
C’est l’un des enseignements du retour d’expérience de l’équipe beti dans la Baie de San Francisco, présenté lors d’une nouvelle édition des Movin’On Insights à l’Hôtel de l’Industrie.
7 jours sur place. 12 structures rencontrées. 22 rendez-vous. 160 km parcourus en robotaxis.
Waymo, Nuro, Tesla, Zoox : quatre visions, quatre stratégies et déjà une bataille mondiale autour du service, des données, de l’exploitation et de la relation usager.
Plusieurs enseignements ressortent :
Le robotaxi passe de la démonstration technologique à l’expérience client.
La bataille se joue dans la conduite automatisée et dans la partie immergée : supervision, maintenance, cybersécurité, infrastructures, données, gestion de flotte.
Le modèle américain avance vite grâce à la tech, aux capitaux, aux données et aux plateformes. Uber confirme d’ailleurs une stratégie mondiale d’intermédiation.
L’Europe peut encore se différencier sur la couche service : intégration aux transports publics, cybersécurité, souveraineté des données, supervision de la sécurité, gestion de flotte.
Le passage à l’échelle reste un verrou : financement, contrats, commande publique, partenariats longs, rôle des Autorités Organisatrices de Mobilité.
La rencontre a aussi permis de traiter la préparation des acteurs.
L’indice de préparation des territoires Movin’On, l’assistant TerriGo et les travaux européens CCAMbassador montrent que le passage à l’échelle dépend de la maturité collective des territoires, des opérateurs, des collectivités et des projets.
Anne-Marie Idrac nous l’a rappelé en conclusion : les mobilités autonomes se construisent comme des services fiables, supervisés, partagés, sécurisés et intégrés aux systèmes de transport existants.
C’est le rôle de Movin’On : faire travailler ensemble industriels, opérateurs, assureurs, territoires, experts et acteurs publics pour concevoir et déployer des services de mobilité durable et inclusive.
