{"id":8094,"date":"2023-11-30T15:53:43","date_gmt":"2023-11-30T14:53:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.movinonconnect.com\/?p=8094"},"modified":"2023-11-30T16:45:32","modified_gmt":"2023-11-30T15:45:32","slug":"stationnement-plus-cher-suv-lourds-paris-lyon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.movinon.eu\/en\/nos-actualites\/stationnement-plus-cher-suv-lourds-paris-lyon\/","title":{"rendered":"Le stationnement plus cher pour les SUV lourds \u00e0 Paris\u00a0et Lyon?"},"content":{"rendered":"
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Le stationnement plus cher pour les SUV lourds \u00e0 Paris\u00a0et Lyon?<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Le stationnement plus cher pour les SUV lourds \u00e0 Paris\u00a0et Lyon?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La Ville de Paris va organiser le 4 f\u00e9vrier 2024 une votation pour d\u00e9cider d’appliquer un tarif de stationnement plus p\u00e9nalisant pour les SUV lourds. Tout comme Lyon, la ville souhaite ainsi garantir un juste partage de l’espace public, s’inscrire dans la politique de sant\u00e9 globale et r\u00e9pondre \u00e0 l’urgence climatique.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La mairie de Paris constate qu'au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es, la taille et le poids moyen des automobiles n\u2019ont pas cess\u00e9 d\u2019augmenter\nCr\u00e9dit photo : Guillaume Bontemps \/ Ville de Paris\n<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Depuis quelques ann\u00e9es, les SUV dominent le march\u00e9 automobile. Auparavant on pointait les \u00ab\u00a04×4\u00a0\u00bb\u00a0 (v\u00e9hicules \u00e0 4 roues motrices) mais le terme est devenu p\u00e9joratif et d\u00e9signe un v\u00e9hicule peu adapt\u00e9 \u00e0 la ville par ses dimensions et plus polluant par nature.\u00a0 <\/strong>\u00a0\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Course au gigantisme \t<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La nouvelle mode est d\u00e9sormais au SUV – acronyme de \u00ab\u00a0Sport Utility Vehicles\u00a0\u00bb, un terme quasi-inexistant\u00a0avant 2015, mais un v\u00e9hicule tout aussi encombrant en centre ville quoiqu\u2019\u00e9ventuellement plus confortable car adapt\u00e9 \u00e0 la vie citadine. Et c\u2019est l\u00e0 le paradoxe, ou l\u2019incongruit\u00e9, comme on pr\u00e9f\u00e9rera. Comme les \u00ab\u00a04×4\u00a0\u00bb, les SUV sont plus hauts et plus lourds que des berlines classiques, ce qui les rendent plus consommateurs de carburant ou d’\u00e9lectricit\u00e9 selon leur mode d\u2019\u00e9nergie. L’objectif de la Ville de Paris est de freiner cette tendance galopante des “v\u00e9hicules toujours plus lourds”, plus imposants, co\u00fbteux, gourmands en mati\u00e8res premi\u00e8res, tr\u00e8s polluants pour certains d\u2019entre eux et qui ont le pouvoir d\u2019effrayer les pi\u00e9tons et les cyclistes.<\/p>

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La municipalit\u00e9 va donc organiser le 4\u00a0f\u00e9vrier prochain un\u00a0vote\u00a0sur un stationnement plus on\u00e9reux pour ce type de voitures de plus en plus pr\u00e9sentes dans les rues et sur les routes, a annonc\u00e9 le 14 novembre Anne Hidalgo. La mairie de Paris n’a pas pr\u00e9cis\u00e9 le montant du tarif sp\u00e9cifique envisag\u00e9 mais a \u00e9voqu\u00e9 “une augmentation tr\u00e8s significative” du tarif de stationnement pour les\u00a0v\u00e9hicules thermiques ou hybrides rechargeables de 1,6 T ou plus et pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques de 2 tonnes et au del\u00e0.\u00a0<\/p>

\u00a0Ce tarif plus \u00e9lev\u00e9, qui ne concernerait pas le stationnement r\u00e9sidentiel, est propos\u00e9 au scrutin des Parisiens pour “permettre un meilleur partage de l’espace public au b\u00e9n\u00e9fice des mobilit\u00e9s douces, des rues aux \u00e9coles et des pi\u00e9tons”, indique la mairie de la capitale dans un communiqu\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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“ACCIDENTOG\u00c8NES, LOURDS, ENCOMBRANTS ET POLLUANTS, LES V\u00c9HICULES SUV SONT IDENTIFI\u00c9S PAR DE MULTIPLES ACTEURS INSTITUTIONNELS COMME UNE CAUSE DE NOMBREUX PROBL\u00c8MES AU SEIN DE L’ESPACE PUBLIC\u00bb<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Les SUV repr\u00e9sentaient en 2022 pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des voitures individuelles neuves vendues en Europe, selon l’Association des constructeurs automobiles europ\u00e9ens (Acea). “Si depuis dix ans, la place de la voiture individuelle a diminu\u00e9 \u00e0 Paris, du fait d’une politique volontariste de l’ex\u00e9cutif parisien, dans le m\u00eame temps, la taille et le poids moyen des v\u00e9hicules n’ont eu, quant \u00e0 eux, de cesse d’augmenter”, explique la municipalit\u00e9. Le poids moyen d\u2019un v\u00e9hicule repr\u00e9sentait 975 kg en 1990, il est aujourd\u2019hui de 1.233\u00a0kg.<\/p>

“Accidentog\u00e8nes, lourds, encombrants et polluants, les v\u00e9hicules SUV sont identifi\u00e9s par de multiples acteurs institutionnels comme une cause de nombreux probl\u00e8mes au sein de l’espace public ces derni\u00e8res ann\u00e9es”, estime la mairie qui dit \u00e9galement vouloir adresser “un message” aux constructeurs automobiles pour les inciter \u00e0 renoncer \u00e0 “une course au gigantisme inadapt\u00e9e \u00e0 la qualit\u00e9 de vie en ville comme aux d\u00e9fis environnementaux \u00e0 relever dans ce si\u00e8cle”. Pour freiner la multiplication de ces v\u00e9hicules, d\u2019autres pistes sont possibles, comme l\u2019interdiction de la publicit\u00e9 pour ce genre de v\u00e9hicules\u00a0ou l\u2019instauration d’une vignette dissuasive et progressive en fonction du poids et de la taille.<\/p>

Le blog alternatives-economiques.fr cite une \u00e9tude<\/a>\u00a0France Pub, l\u2019IREP et Kantar Media qui\u00a0a conclu que \u00ab\u00a0le budget total de la publicit\u00e9 automobile en 2018 repr\u00e9sentait 3,3 milliards d’\u20ac en France,\u00a0soit l\u2019\u00e9quivalent du budget TER de l\u2019ensemble des R\u00e9gions fran\u00e7aises. Pour chaque voiture vendue en France en 2018, un peu plus de 1500 \u20ac \u00e9taient d\u00e9pens\u00e9s en publicit\u00e9. Et les SUV concentrent aujourd\u2019hui sans doute plus de la moiti\u00e9 de la publicit\u00e9 automobile.\u00a0\u00bb Toujours selon le blog, \u00ab\u00a0les SUV sont des v\u00e9hicules tr\u00e8s rentables. Le taux de marge est en effet bien plus \u00e9lev\u00e9 que sur des v\u00e9hicules plus petits et les SUV sont devenus une v\u00e9ritable poule aux \u0153ufs d\u2019or. Et de ce fait, tous les constructeurs s\u2019y mettent\u00a0\u00bb. Plus \u00e9tonnant, \u00ab\u00a0on est en train d\u2019assister \u00e0 la quasi-disparition des petites citadines (segment B1) qui correspondent aux mod\u00e8les de type Twingo, 108, C1, etc. Les voitures de ce segment souffrent d\u2019une faible rentabilit\u00e9 et\u00a0les constructeurs les d\u00e9laissent peu \u00e0 peu<\/a>\u00a0\u00bb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lyon ouvre la voie <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le vote sera ouvert \u00e0 tous les Parisiens inscrits sur les listes \u00e9lectorales. En avril dernier, la consultation sur les trottinettes \u00e9lectriques en libre-service avait totalis\u00e9 un peu plus de 100.000 votants, soit seulement 7,46% des \u00e9lecteurs inscrits. Elle s’\u00e9tait sold\u00e9e par un rejet massif (89,03%) de ce mode de transport qui a depuis disparu des rues parisiennes.<\/p>

La maire qui a fait de la r\u00e9duction de la place de la voiture un axe majeur de sa politique, veut ainsi emboiter le pas \u00e0 Gr\u00e9gory Doucet, son homologue \u00e9cologiste de Lyon, o\u00f9 va \u00eatre appliqu\u00e9e \u00e0 partir de 2024 une tarification p\u00e9nalisant les v\u00e9hicules lourds et polluants.<\/p>

La Ville de Lyon avait en effet annonc\u00e9 le 17 mai qu’elle allait mettre en place \u00e0 partir de 2024 des tarifs de stationnement progressifs, fond\u00e9s sur des crit\u00e8res \u00e9cologiques et sociaux. Les propri\u00e9taires de grosses voitures, plus polluantes, paieront davantage. La municipalit\u00e9 \u00a0souhaite ainsi “garantir un juste partage de l’espace public, s’inscrire dans la politique de sant\u00e9 globale et r\u00e9pondre \u00e0 l’urgence climatique”, explique-t-elle dans un communiqu\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Didier ROUGEYRON<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n \ud83d\udcac \u00c0 pr\u00e9sent, Florent Menegaux, Pr\u00e9sident du groupe Michelin et Pr\u00e9sident de Movin\u2019On est aux c\u00f4t\u00e9s de Bertrand Piccard, Pr\u00e9sident de la Fondation Solar Impulse. Ensemble, ils lancent \u00e0 toutes les parties prenantes un v\u00e9ritable appel \u00e0 agir collectivement autour de quatre leviers <\/p>2<\/path><\/svg><\/a> <\/p>\n \t<\/div>\n\n\t\t\n\t

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\n \ud83c\udfa4 Ga\u00ebl Qu\u00e9innec, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Movin\u2019On, lance officiellement Movin\u2019On Impulse Day, en partenariat avec Solar Impuylse Fondation et la Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019Encouragement pour l\u2019Industrie Nationale pour acc\u00e9l\u00e9rer les synergies public-priv\u00e9 pour associer mobilit\u00e9 durable et <\/p><\/path><\/svg><\/a> <\/p>\n \t<\/div>\n\n\t\t\n\t

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\n \ud83d\udd34 Bonsoir \u00e0 tous. Nous sommes LIVE depuis Movin\u2019On Impulse Day \u00e0 l\u2019H\u00f4tel de l\u2019Industrie \u00e0 Paris. Ce soir trois coalitions d\u2019entreprises unissent leurs forces pour d\u00e9ployer des mobilit\u00e9s durables, d\u00e9sirables et ancr\u00e9es dans les besoins des territoires et des citoyens.
\n\u2022 Movin\u2019On <\/p>4<\/path><\/svg><\/a> <\/p>\n \t<\/div>\n\n\t\t\n\t

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\n\t\t\t\t\t27 Feb 2025<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t \t\t\t
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\n Movin'On 2035 Today - EP05 - Financing the energy transition https:\/\/x.com\/i\/broadcasts\/1rmxPydLkmjKN <\/p>\n \t<\/div>\n\n\t\t\n\t

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Sustainable mobility news<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Discover the latest trends, analyses per theme, and our next meetings.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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