![\"Hyliko\"](\"https:\/\/www.movinon.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Hyliko.jpg\")
\nCr\u00e9dit photo : Hyliko et Safra
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Dans sa nouvelle strat\u00e9gie de mobilit\u00e9 durable, la Commission europ\u00e9enne vise \u00e0 mettre en circulation 60.000\u00a0camions \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/a>\u00a0sur les routes d’ici \u00e0 2030.\u00a0Dans l\u2019Hexagone, rien que pour les bus (publics ou non) \u00e0 hydrog\u00e8ne, pas moins de 747 projets sont d\u00e9ploy\u00e9s ou d\u00e9j\u00e0 en cours d\u2019exploitation. Un exemple, en date du 18 octobre 2023\u00a0: Safra, pionnier de la mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne en France, va livrer 10 bus \u00e0 hydrog\u00e8ne dans le cadre du projet global de transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00ab\u00a0InspiRe\u00a0\u00bb de Clermont Auvergne M\u00e9tropole et du Syndicat Mixte des Transports en Commun de l\u2019Agglom\u00e9ration Clermontoise (SMTC-AC), avec pour ma\u00eetre d\u2019\u0153uvre Keolis. Le projet InspiRe consiste dans le d\u00e9veloppement d\u2019un \u00e9cosyst\u00e8me in\u00e9dit et innovant, d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, depuis la production d\u2019une \u00e9nergie 100 % d\u00e9carbon\u00e9e (station des Gravanches), \u00e0 l\u2019avitaillement de la flotte de v\u00e9hicules (station de compression et distribution de Cournon-d\u2019Auvergne), ainsi qu\u2019\u00e0 la mise en service de 10 autobus neufs et 4 autocars issus du r\u00e9trofit. Cette nouvelle commande vient compl\u00e9ter le carnet de commandes de Safra d\u00e9j\u00e0 fourni pour l\u2019ann\u00e9e 2024\u2026<\/p>\n L\u2019int\u00e9r\u00eat est que la technologie hydrog\u00e8ne peut s\u2019adapter \u00e0 tous les types de transport, y compris ferroviaire et a\u00e9rien. Pour sa part, un v\u00e9hicule routier \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00a0offre le confort op\u00e9rationnel d\u2019un v\u00e9hicule thermique et il est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux mobilit\u00e9s lourdes et\/ou intensives. Autre exemple, en date du 23 octobre, Hyzon Motors a annonc\u00e9 un essai commercial de son premier camion de collecte de d\u00e9chets \u00e9lectrique \u00e0 pile \u00e0 combustible en Australie. Le constructeur am\u00e9ricain, ainsi que Mercedes, Nikola et Hyundai comptent parmi les constructeurs de camions les plus engag\u00e9s dans cette voie. Mais avant de produire des poids-lourds \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne en premi\u00e8re monte, peut-on d\u00e9j\u00e0 convertir\u00a0les camions carburant aux \u00e9nergies fossiles \u00e0 une autre motorisation de type z\u00e9ro-\u00e9mission?<\/p>\n Forts de leur expertise respective et de leur compl\u00e9mentarit\u00e9, Safra et Hyliko se sont \u00e0 cet \u00e9gard entendus sur le d\u00e9veloppement industriel du r\u00e9trofit \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. Cette vision partag\u00e9e pourra acc\u00e9l\u00e9rer dans une certaine mesure la transition \u00e9nerg\u00e9tique du transport routier de marchandises. Soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise cr\u00e9\u00e9e en 1955, Safra est un acteur historique de la r\u00e9novation des mat\u00e9riels de transport de personnes, une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans le r\u00e9trofit gasoil-hydrog\u00e8ne de v\u00e9hicules de transport routier de voyageurs (TRV) en Europe. Son partenaire Hyliko est la premi\u00e8re plateforme de mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne vert pour le transport routier de marchandises. Son offre comprend le leasing et la maintenance de camions \u00e0 hydrog\u00e8ne, l\u2019avitaillement en hydrog\u00e8ne vert dans un r\u00e9seau de stations poids-lourds et la gestion de l\u2019empreinte carbone. Ce partenariat s\u2019inscrit dans la continuit\u00e9 de l\u2019engagement des deux entreprises au sein de la Coalition Retrofit H2, qui vise \u00e0 d\u00e9velopper le r\u00e9trofit \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne pour la mobilit\u00e9 en France.<\/p>\n Le protocole d\u2019accord pr\u00e9cise le p\u00e9rim\u00e8tre de la collaboration : les v\u00e9hicules seront fournis par Hyliko et trait\u00e9s dans les usines Safra \u00e0 Albi (Tarn), pour permettre leur livraison dans un d\u00e9lai de 6 semaines chez les transporteurs, clients de l\u2019offre. L\u2019op\u00e9ration de r\u00e9trofit consistera au d\u00e9mant\u00e8lement du syst\u00e8me diesel, \u00e0 la r\u00e9novation et enfin \u00e0 l\u2019installation du groupe motopropulseur hybride hydrog\u00e8ne.\u00a0\u00ab\u00a0Cette collaboration vise ainsi \u00e0 mettre en commun les comp\u00e9tences d\u2019Hyliko et de Safra en mati\u00e8re d\u2019architecture v\u00e9hicules, d\u2019assemblage, de production \u00e0 l\u2019\u00e9chelle industrielle, au service de processus logistiques rod\u00e9s et de s\u00e9curisations techniques certifi\u00e9es\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le communiqu\u00e9 des deux partenaires.<\/p>\n Ces derniers souhaitent se doter d\u2019une capacit\u00e9 de production industrielle de quelques dizaines d\u2019unit\u00e9s par an \u00e0 partir de 2024, puis jusqu\u2019\u00e0 quelques centaines de v\u00e9hicules par an, en ligne avec la croissance esp\u00e9r\u00e9e de la demande pour ces v\u00e9hicules. En transformant d’anciens v\u00e9hicules diesel en v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission hydrog\u00e8ne, ces v\u00e9hicules b\u00e9n\u00e9ficieront donc d\u2019une seconde vie, prolongeant leur utilit\u00e9 et r\u00e9duisant leur impact environnemental. La \u00ab\u00a0remise \u00e0 neuf compl\u00e8te\u00a0\u00bb assurera d\u2019autre part un certain confort au transporteur dans son exploitation commerciale et, bien entendu, au conducteur du poids-lourd dans l\u2019exercice de ses habituelles missions.<\/p>\n Le communiqu\u00e9 ajoute que, par ce partenariat, les deux entreprises deviennent la premi\u00e8re force industrielle \u00e0 adapter en s\u00e9rie des poids-lourds pour la propulsion hydrog\u00e8ne en France.<\/p>\n \u00ab\u00a0CETTE ASSOCIATION D\u00c9MONTRE L\u2019ENGAGEMENT DE NOS ENTREPRISES RESPECTIVES POUR LA D\u00c9CARBONATION ET LA TRANSFORMATION RAPIDE DU TRANSPORT EN Z\u00c9RO \u00c9MISSION\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0En tant que plateforme de mobilit\u00e9 lourde hydrog\u00e8ne vert, Hyliko est fermement engag\u00e9 \u00e0 mener toutes les actions qui permettront la mise \u00e0 la route la plus rapide de v\u00e9hicules hydrog\u00e8ne poids lourds pour les int\u00e9grer \u00e0 son offre locative. En attendant l\u2019offre de v\u00e9hicules neufs hydrog\u00e8ne, et parce que nous sommes convaincus de la pertinence du r\u00e9trofit, nous avons \u00e0 c\u0153ur d\u2019engager ce partenariat avec Safra qui d\u00e9montre notre ambition : d\u00e9ployer rapidement la propulsion hydrog\u00e8ne et acc\u00e9l\u00e9rer la transformation du parc existant, pour atteindre l\u2019objectif de neutralit\u00e9 carbone du transport routier de marchandises\u00a0\u00bb, affirme\u00a0Ovarith Troeung, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019Hyliko.<\/p>\n Son homologue de Safra, St\u00e9phane Prin estime que cette association d\u00e9montre l\u2019engagement des deux entreprises pour la d\u00e9carbonation et la transformation rapide du transport en z\u00e9ro \u00e9mission. Ce partenariat \u00ab\u00a0va permettre de mettre \u00e0 profit nos comp\u00e9tences de r\u00e9novation, de r\u00e9trofit de v\u00e9hicules lourds, ainsi que notre exp\u00e9rience et expertise de constructeur de v\u00e9hicules lourds hydrog\u00e8ne. Ce programme s\u2019inscrit dans notre strat\u00e9gie et notre ADN : r\u00e9duire l\u2019empreinte de la mobilit\u00e9 et permettre demain de conserver une plan\u00e8te vivable\u00a0\u00bb, ajoute le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Safra.<\/p>\n Cette r\u00e9solution va dans le sens de la transition voulue par le Gouvernement. Pour rappel, avec la strat\u00e9gie nationale pour le d\u00e9veloppement de l\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9 annonc\u00e9e en 2020 et le plan France 2030, le pays se donne les moyens, \u00e0 hauteur de 9 milliards d\u2019euros, en s\u2019appuyant sur ses laboratoires de recherche et ses industriels \u00e0 la pointe de l\u2019innovation, de cr\u00e9er une fili\u00e8re comp\u00e9titive d\u2019hydrog\u00e8ne renouvelable et bas carbone, et de devenir un des leaders mondiaux de l\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9 par \u00e9lectrolyse.<\/p>\n La dynamique de la fili\u00e8re hydrog\u00e8ne conna\u00eet un essor sans pr\u00e9c\u00e9dent en France et dans le monde. Aujourd\u2019hui, indique france-hydrogene.org, des flottes de v\u00e9hicules professionnels (collectivit\u00e9s, entreprises) sont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9es sur le territoire. Il s\u2019agit de v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers et de berlines (taxis) ou encore de flottes de bus. Les bennes \u00e0 ordures m\u00e9nag\u00e8res sont \u00e9galement en cours de d\u00e9ploiement avec plusieurs collectivit\u00e9s qui ont d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 commande. Au niveau des mobilit\u00e9s lourdes, l\u2019hydrog\u00e8ne est envisag\u00e9 pour des navires \u00e0 passagers de type ferry, pour le train \u00e0 hydrog\u00e8ne et l\u2019avion.<\/p>\n A l\u2019horizon 2030, les usages pour la mobilit\u00e9 consommeront, d\u2019apr\u00e8s les projections des experts, 160 000 tonnes\/an d\u2019hydrog\u00e8ne renouvelable et bas-carbone, soit l\u2019\u00e9quivalent de 300 000 v\u00e9hicules l\u00e9gers (VUL et taxis), 5 000 poids lourds (bus, autocars et camions), 65 bateaux et navires, et 100 trains. Les b\u00e9n\u00e9fices pour l’environnement sont estim\u00e9s \u00e0 6 000 000 T de CO2\u00a0(\u00e9vit\u00e9es par an) \u00e0 horizon 2030. Plus de 100 000 emplois seraient cr\u00e9\u00e9s dans cette fili\u00e8re \u00e0 la m\u00eame \u00e9ch\u00e9ance.<\/p>\n Didier ROUGEYRON<\/strong><\/p>\nDeux acteurs engag\u00e9s dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/h2>\n
Une organisation partag\u00e9e<\/h2>\n
\nDes ambitions pour un avenir durable<\/h2>\n
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