{"id":7243,"date":"2023-07-27T11:42:35","date_gmt":"2023-07-27T09:42:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.movinonconnect.com\/?p=7243"},"modified":"2023-08-22T10:23:09","modified_gmt":"2023-08-22T08:23:09","slug":"vehicules-industriels-recul-immatriculations-fin-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.movinon.eu\/en\/nos-actualites\/vehicules-industriels-recul-immatriculations-fin-2023\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules industriels\u00a0: vers un recul des immatriculations fin 2023"},"content":{"rendered":"
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V\u00e9hicules industriels\u00a0: vers un recul des immatriculations fin 2023<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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V\u00e9hicules industriels\u00a0: vers un recul des immatriculations fin 2023<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Selon l\u2019Observatoire du V\u00e9hicule Industriel (OVI), seule une \u00e9tude sur toute la dur\u00e9e d\u2019exploitation d\u2019un mat\u00e9riel (de VI) permet de faire les bons choix tant sur la marque que sur l\u2019\u00e9nergie.\u00a0Dans un environnement instable, la profession pre\u0301pare l\u2019avenir et s\u2019engage \u00e0 la constitution de flottes \u00ab\u00a0plus propres\u00a0\u00bb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"v\u00e9hicule\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
L\u2019\u00e9cosyst\u00e8me du v\u00e9hicule industriel vit une mutation sans pr\u00e9c\u00e9dent\nCr\u00e9dit photo : Renault Trucks\n<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00c0 l\u2019issue 1st<\/sup>\u00a0semestre 2023 marqu\u00e9 par une augmentation plus forte qu\u2018attendue des immatriculations due \u00e0 une hausse des livraisons, l\u2019Observatoire du V\u00e9hicule Industriel (OVI) de BNP Paribas Rental Solutions sur les secteurs du Transport Routier de Marchandises (TRM) et du V\u00e9hicule Industriel (VI) a publi\u00e9 le 28 juin 2023 ses pr\u00e9visions pour la 2\u00e8me\u00a0partie de l\u2019ann\u00e9e. Pour autant, les derniers mois de 2023 devraient conna\u00eetre un ralentissement progressif des immatriculations pour diff\u00e9rentes raisons.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00ab 2022 A \u00c9T\u00c9 L\u2019ANN\u00c9E DE L\u2019ACC\u00c9L\u00c9RATION DE L\u2019INFLATION ET DE LA P\u00c9NURIE DE MATI\u00c8RES PREMI\u00c8RES, 2023 POURRAIT \u00caTRE PLUS FAVORABLE MAIS L\u2019ACTIVIT\u00c9 A DU MAL \u00c0 REPARTIR\u00bb<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a0\u00ab\u00a0Dans un environnement instable (calendriers et crit\u00e8res d\u2019acc\u00e8s aux ZFE, prix des carburants, aides et subventions, Euro VII, inflation), les exploitants se prot\u00e8gent, rallongent la dur\u00e9e de vie des parcs et reportent les commandes de renouvellement. Les prix sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules d\u2019occasion fl\u00e9chissent car, du fait du retour des livraisons, la pression sur l\u2019offre de v\u00e9hicules d\u2019occasion diminue. Les entreprises souhaitant profiter de v\u00e9hicules neufs peuvent \u00e0 nouveau le faire\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Arnaud Vill\u00e9ger, Directeur de l\u2019Observatoire du V\u00e9hicule Industriel, organisme cr\u00e9\u00e9 sous l\u2019impulsion du Groupe BNP Paribas et de BNP Paribas Rental Solutions.\u00a0<\/p>

La r\u00e9ouverture de l\u2019\u00e9conomie chinoise a permis au volume des exportations mondiales de se stabiliser d\u00e9but 2023, malgr\u00e9 de fortes diff\u00e9rences entre les USA et l\u2019Europe de l\u2019Est o\u00f9 les exportations ont progress\u00e9. Si le pic de l\u2019inflation en zone euro a probablement \u00e9t\u00e9 atteint en octobre 2022, le processus de d\u00e9sinflation s\u2019annonce lent avec notamment des prix \u00e0 la consommation hors \u00e9nergie qui ont progress\u00e9 de 7,9% en mars\u2026 Malgr\u00e9 cela, l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique au sein de l\u2019union europ\u00e9enne r\u00e9siste mieux que pr\u00e9vu.\u00a0<\/p>

\u00ab\u00a02022 a \u00e9t\u00e9 l\u2019ann\u00e9e de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de l\u2019inflation et de la p\u00e9nurie de mati\u00e8res premi\u00e8res, 2023 pourrait \u00eatre plus favorable mais l\u2019activit\u00e9 a du mal \u00e0 repartir. Les chefs d\u2019entreprise sont pessimistes tant sur l\u2019activit\u00e9, les effectifs que la tr\u00e9sorerie, constat fait tant par la FNTR que par la Banque de France. \u00bb<\/p>

Par ailleurs, une \u00e9tude de mars 2023 du CNR r\u00e9v\u00e8le une forte distorsion des taxes et des redevances routi\u00e8res qui p\u00e9nalise fortement le march\u00e9 fran\u00e7ais. La cons\u00e9quence\u00a0\u00e9tant qu\u2019 une part du pavillon fran\u00e7ais dans le transport international est pass\u00e9e, en 20 ans, de 9,6% \u00e0 4,3%.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Immatriculations en Europe : un premier trimestre prolifique<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le 1er trimestre 2023 a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s prolifique pour les acquisitions de v\u00e9hicules de 3,5t et plus en Europe. Il s\u2019est immatricule\u0301 102 025 v\u00e9hicules, en hausse de 19,4% par rapport au 1er trimestre 2022 avec des augmentations allant de 9,5% en Italie \u00e0 25,2% pour les pays de l\u2019Europe de l\u2019Est.<\/p>

En Allemagne, qui pr\u00e9sentent un retard de 18% depuis la crise versus 9% pour l\u2019ensemble de l\u2019Europe, les immatriculations ont connu une progression de 20,9% avec 80 409 unit\u00e9s sur 12 mois. La Grande-Bretagne connait presque le m\u00eame retard avec 46 037 immatriculations sur 12 mois alors que l\u2019Espagne ne s\u2019est jamais remise de la crise de 2009 avec 24 433 unit\u00e9s. Seule l\u2019Italie affiche un record d\u2019immatriculations depuis 2019 avec 26 073 enregistrements en un an.<\/p>

L\u2019Europe de l\u2019Est reste \u00e0 nouveau la r\u00e9gion la plus dynamique avec 80 999 immatriculations sur les 12 derniers mois avec une Pologne dans la m\u00eame dynamique avec 36 329 unit\u00e9s, en progression de 14,1% sur un an.<\/p>

En France, les immatriculations de VI de 5t et plus sur les 5 premiers mois de l\u2019ann\u00e9e se sont bien comport\u00e9es avec 20 938 enregistrements (+8,1% par rapport au 5 premiers mois de 2022). Les tracteurs ont enregistr\u00e9 11 973 v\u00e9hicules (+6,2%) et les porteurs ont connu une hausse de 10,7% sur la p\u00e9riode. Cependant, en cumul annuel, la progression est beaucoup moins nette. Il reste que les immatriculations de poids lourds neufs de plus de 5\u00a0t ont bondi de 29\u00a0% en juin dernier en France, \u00e0 5\u00a0322\u00a0unit\u00e9s, soit quasiment 1\u00a0200 de plus qu\u2019en juin 2022.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Le co\u00fbt total de d\u00e9tention devient un outil d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Alors que l\u2019e\u0301cosyste\u0300me du ve\u0301hicule industriel vit une mutation sans pre\u0301ce\u0301dent, l\u2019OVI souhaite mettre en avant le TCO (Total Cost of Ownership), soit le co\u00fbt total de d\u00e9tention d\u2019un objet par son utilisateur final.\u00a0Dans le cadre du v\u00e9hicule industriel, le TCO inclue \u00e0 minima : le loyer financier (o\u00f9 le co\u00fbt du v\u00e9hicule), les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la maintenance (entretien du ch\u00e2ssis et des \u00e9quipements, pneus\u2026), les co\u00fbts de l\u2019\u00e9nergie, la fiscalit\u00e9 applicable et les aides et subventions des pouvoirs publics, ainsi que d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments indirects impactant (fiabilit\u00e9 et taux d\u2019immobilisation\u2026). Selon les angles de comparaison envisag\u00e9s, d\u2019autres postes de co\u00fbts peuvent \u00e9galement int\u00e9grer le TCO comme le salaire des chauffeurs, les frais d\u2019assurance, le bonus \u00e9cologique, les bornes de recharge\u2026<\/p>

Le TCO permet ainsi d\u2019avoir une vision pr\u00e9cise et devient un outil d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision incontournable s\u2019agissant des \u00e9nergies alternatives, pr\u00e9cise l\u2019OVI. En effet le prix d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019achat ou le co\u00fbt des \u00e9nergies ne suffisent pas dans le choix d\u2019un v\u00e9hicule. Si l\u2019on compare uniquement par rapport au montant d\u2019investissement, un v\u00e9hicule \u00e9lectrique co\u00fbte deux \u00e0 trois fois un \u00e9quivalent diesel. Lorsque l\u2019on utilise une approche TCO, celui des v\u00e9hicules \u00e9lectriques peut se rapprocher significativement du TCO en mode diesel (exemple\u00a0: d\u2019une nacelle 3,5 t)\u2026 Le prix d\u2019acquisition n\u2019est plus le seul poste \u00e0 consid\u00e9rer pour comparer des marques, des \u00e9nergies, des dur\u00e9es de d\u00e9tention, ou m\u00eame des loueurs.<\/p>

Le TCO est donc un outil de comparaison efficace permettant d\u2019aider l\u2019exploitant \u00e0 faire un choix pertinent et plus objectif, commente l\u2019OVI. L\u2019approche TCO permet par ailleurs d\u2019avoir une id\u00e9e des postes de co\u00fbts les plus importants dans la d\u00e9tention d\u2019un v\u00e9hicule. Concernant les tarifs \u00e0 l\u2019achat du mat\u00e9riel, les prix des v\u00e9hicules neufs continuent d\u2019augmenter avec une hausse de 12% par rapport au 1st<\/sup>\u00a0semestre 2022 et concerne aussi bien les tracteurs que les porteurs.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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70 milliards d\u2019euros, le co\u00fbt de la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Une \u00e9valuation du co\u00fbt de la transition \u00e9cologique en France vient d\u2019\u00eatre faite par l\u2019institut France Strat\u00e9gie\u00a0: elle n\u00e9cessitera pr\u00e8s de 70 milliards d\u2019euros, soit 2 ou 2,5 points de PIB de d\u00e9penses annuelles suppl\u00e9mentaires. Comment y parvenir\u00a0? Une transition autofinanc\u00e9e s\u2019av\u00e9rant peu r\u00e9aliste, la question de son accompagnement par la fiscalit\u00e9, l\u2019emprunt, ou les modes de financements alternatifs comme la Location Longue Dur\u00e9e \u2013 gr\u00e2ce \u00e0 laquelle l\u2019utilisateur ne supporte que l\u2019usage \u2013 se pose plus que jamais\u2026 Sans oublier de veiller \u00e0 ce que toutes les aides des pouvoirs publics soient bien applicables aux diff\u00e9rents modes de financement de la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>

La feuille de route de d\u00e9carbonation de la fili\u00e8re v\u00e9hicules lourds a par ailleurs permis de mettre en avant plusieurs points\u00a0majeurs pour arriver \u00e0 cette d\u00e9carbonation\u00a0comme la pluralit\u00e9 des \u00e9nergies dans les flottes, un TCO \u00e9lectrique vs diesel quasiment \u00e9gal \u00e0 partir de 2025 pour les 16\/19 tonnes, l\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 partir de 2030, le r\u00e9seau d\u2019avitaillement \u00e0 d\u00e9ployer \u00ab\u00a0\u00e0 marche forc\u00e9e\u00a0\u00bb, les aides gouvernementales comme leviers indispensables de l\u2019\u00e9quilibre \u00e9conomique, enfin l\u2019alerte sur les capacit\u00e9s d\u2019investissement des exploitants li\u00e9es \u00e0 la forte hausse du prix des mat\u00e9riels.<\/p>

Enfin, l\u2019OVI lance cette ann\u00e9e \u00ab\u00a0les cahiers de l\u2019OVI\u00a0\u00bb dont le premier num\u00e9ro mettra le focus sur les zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE).\u00a0A la date du 10 juillet 2023, 12 ZFE en France excluaient d\u00e9j\u00e0 les v\u00e9hicules les plus polluants. La g\u00e9n\u00e9ralisation de ces zones et l’interdiction progressive des v\u00e9hicules les plus polluants sont ainsi pr\u00e9vues par la loi dans quelque 43 agglom\u00e9rations en France m\u00e9tropolitaine.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Didier ROUGEYRON<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\tMovin'On is a not-for-profit international ecosystem, led by companies and animated by experts. It federates 300+ major players in sustainable mobility. <\/p>\n\t\t\t <\/div>\n\n

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\n \ud83d\udcac \u00c0 pr\u00e9sent, Florent Menegaux, Pr\u00e9sident du groupe Michelin et Pr\u00e9sident de Movin\u2019On est aux c\u00f4t\u00e9s de Bertrand Piccard, Pr\u00e9sident de la Fondation Solar Impulse. Ensemble, ils lancent \u00e0 toutes les parties prenantes un v\u00e9ritable appel \u00e0 agir collectivement autour de quatre leviers <\/p>2<\/path><\/svg><\/a> <\/p>\n \t<\/div>\n\n\t\t\n\t

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\n \ud83c\udfa4 Ga\u00ebl Qu\u00e9innec, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Movin\u2019On, lance officiellement Movin\u2019On Impulse Day, en partenariat avec Solar Impuylse Fondation et la Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019Encouragement pour l\u2019Industrie Nationale pour acc\u00e9l\u00e9rer les synergies public-priv\u00e9 pour associer mobilit\u00e9 durable et <\/p><\/path><\/svg><\/a> <\/p>\n \t<\/div>\n\n\t\t\n\t

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\n \ud83d\udd34 Bonsoir \u00e0 tous. Nous sommes LIVE depuis Movin\u2019On Impulse Day \u00e0 l\u2019H\u00f4tel de l\u2019Industrie \u00e0 Paris. Ce soir trois coalitions d\u2019entreprises unissent leurs forces pour d\u00e9ployer des mobilit\u00e9s durables, d\u00e9sirables et ancr\u00e9es dans les besoins des territoires et des citoyens.
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\n\t\t\t\t\t27 Feb 2025<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t \t\t\t
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\n Movin'On 2035 Today - EP05 - Financing the energy transition https:\/\/x.com\/i\/broadcasts\/1rmxPydLkmjKN <\/p>\n \t<\/div>\n\n\t\t\n\t

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Discover the latest trends, analyses per theme, and our next meetings.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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