{"id":1777,"date":"2023-04-12T10:27:15","date_gmt":"2023-04-12T08:27:15","guid":{"rendered":"\/?p=1777"},"modified":"2023-10-25T15:44:18","modified_gmt":"2023-10-25T13:44:18","slug":"france-retard-pour-accessibilite-transports-commun","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.movinon.eu\/en\/nos-actualites\/france-retard-pour-accessibilite-transports-commun\/","title":{"rendered":"La France en retard pour l\u2019accessibilit\u00e9 des transports en commun"},"content":{"rendered":"
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La France en retard pour l\u2019accessibilit\u00e9 des transports en commun<\/p>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La France en retard pour l\u2019accessibilit\u00e9 des transports en commun<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La loi pour l\u2019\u00e9galit\u00e9 des droits et des chances, la participation et la citoyennet\u00e9 des personnes handicap\u00e9es, a pos\u00e9 le principe fondateur du droit de tous \u00e0 acc\u00e9der \u00e0 l\u2019ensemble des infrastructures et des services de transport publics. Pourtant, ce d\u00e9fi de l’accessibilit\u00e9 n\u2019a \u00e9t\u00e9 que trop partiellement atteint. L\u2019ONU, en septembre 2021<\/a>, a m\u00eame invit\u00e9 la France \u00e0 se mettre en conformit\u00e9 avec la Convention internationale des droits des personnes handicap\u00e9es<\/a>. Panorama.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Accessibilit\u00e9 : un texte qui n'est pas respect\u00e9<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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12\u00a0millions de Fran\u00e7ais \u2013 soit 17\u00a0% de la population \u2013 sont atteints par un handicap, que celui-ci soit moteur, sensoriel, cognitif ou mental, tel que reconnu par\u00a0la loi \u00ab\u00a0handicap\u00a0\u00bb du 11\u00a0f\u00e9vrier\u00a02005<\/a>. Or, comme l\u2019indique lemonde.fr, le texte qui garantit le principe d\u2019accessibilit\u00e9 pour tous n\u2019est toujours pas respect\u00e9. La d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e minist\u00e9rielle \u00e0 l’accessibilit\u00e9, Carole Guechi, le reconna\u00eet\u00a0: \u00ab\u00a0L\u2019accessibilit\u00e9 n\u2019est toujours pas une politique prioritaire pour les collectivit\u00e9s\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>

Et pourtant les mesures de la Loi d’Orientation des Mobilit\u00e9 (LOM) du 24 d\u00e9cembre 2019 sont principalement ax\u00e9es sur les facilit\u00e9s d’usage de cette accessibilit\u00e9 pour les r\u00e9seaux de bus, cars et trains: tarifs sp\u00e9ciaux pour les accompagnateurs, collecte des donn\u00e9es d\u2019accessibilit\u00e9 des transports et de la voirie pour informer les voyageurs.<\/p>

D\u2019apr\u00e8s Nicolas M\u00e9rille, le conseiller national d\u2019APF France handicap, les villes notamment n’ont pas fait assez\u00a0: \u00ab\u00a077 % des communes n\u2019ont toujours pas \u00e9tabli de registre public d\u2019accessibilit\u00e9\u00a0\u00bb. Conclusion\u00a0: les agendas d\u2019accessibilit\u00e9 programm\u00e9e (Ad’Ap) qui arrivent \u00e0 terme entre 2024 et 2025 n’ont pas fondamentalement apport\u00e9 les r\u00e9sultats escompt\u00e9s en faveur des personnes en situation de handicap. Pourquoi\u00a0?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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S\u2019int\u00e9resser de mani\u00e8re pragmatique aux usages<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L\u2019un des principaux freins constat\u00e9s a \u00e9t\u00e9 le faible pilotage par les autorit\u00e9s organisatrices des transports (AOT) des sch\u00e9mas directeurs d\u2019accessibilit\u00e9 (SDA) et le manque de coordination des multiples acteurs qui interviennent dans la mise en accessibilit\u00e9 des services de transport : autorit\u00e9s organisatrices des transports, gestionnaires de voirie et d\u2019infrastructure, et enfin exploitants.\u00a0<\/p>

Le constat est tir\u00e9 d\u2019une analyse quantitative et qualitative du Cerema (Centre d\u2019\u00e9tudes et d\u2019expertise sur les risques, l\u2019environnement, la mobilit\u00e9 et l\u2019am\u00e9nagement) portant sur 55 dossiers de SD’AP au cours de l’ann\u00e9e 2016 et publi\u00e9 en mai 2017. Certes l\u2019\u00e9tude ne date pas d\u2019aujourd\u2019hui mais depuis la situation n\u2019a pas \u00e9volu\u00e9 dans de notables proportions.\u00a0<\/p>

Instrument de politique publique,\u00a0le Sd\u2019AP (sch\u00e9ma\u00a0 directeur + agenda) est un document de programmation qui comprend une analyse des actions n\u00e9cessaires \u00e0 la mise en accessibilit\u00e9 du service public de transport, le calendrier de r\u00e9alisation de ces actions ainsi que le plan de financement correspondant. Alors comment s\u2019y prendre ?<\/p>

\u00ab\u00a0Associer les repr\u00e9sentants de tous les types de handicap, sans oublier les personnes \u00e0 d\u00e9ficience cognitive, psychique ou mentale et \u00e9largir la concertation \u00e0 d\u2019autres publics tels que les repr\u00e9sentants de personnes \u00e2g\u00e9es ou de parents d\u2019\u00e9l\u00e8ves, est un vrai enjeu pour apporter une r\u00e9ponse adapt\u00e9e \u00e0 la diversit\u00e9 des usagers des transports en commun\u00a0\u00bb, assure le Cerema.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00ab\u00a0PARIS 2024 \u00c9TAIT UNE CHANCE POUR LES PERSONNES EN SITUATION DE HANDICAP. UNE CHANCE POUR L\u2019ACCESSIBILIT\u00c9 DES TRANSPORTS EN COMMUN ET DES LIEUX PUBLICS\u00a0\u00bb<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Les Jeux Olympiques, vraiment accessibles ?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00c9v\u00e9nement majeur, les Jeux olympiques et paralympiques de Paris en\u00a02024 devaient \u00eatre inclusifs\u00a0et exemplaires en mati\u00e8re d\u2019accessibilit\u00e9 universelle. L\u2019enjeu est de taille\u00a0: 350\u00a0000\u00a0visiteurs en situation de handicap sont attendus pendant l\u2019\u00e9t\u00e9 2024 en r\u00e9gion parisienne pour la grande messe universelle du sport. \u00ab\u00a0Mais le compte n\u2019y est pas et la question se pose de savoir s\u2019il faut parler de cette ambition au pass\u00e9, alerte, dans une tribune publi\u00e9e par le journal \u00ab\u00a0Le Monde\u00a0\u00bb, Pascale Ribes, pr\u00e9sidente d\u2019APF France handicap.\u00a0<\/p>

\u00ab\u00a0Paris 2024 \u00e9tait une chance pour les personnes en situation de handicap. Une chance pour l\u2019accessibilit\u00e9 des transports en commun et des lieux publics (\u2026)\u00a0; ces JO constituent en effet une opportunit\u00e9 exceptionnelle de d\u00e9veloppement pour la France avec des impacts \u00e9conomiques, sociaux, soci\u00e9taux et territoriaux pour toutes et tous\u00a0\u00bb. Mais voil\u00e0, d\u00e9j\u00e0 les Jeux olympiques et paralympiques de Paris\u00a02024 courent apr\u00e8s leur retard\u2026<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Les chiffres dans l'Hexagone<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Aujourd\u2019hui, dans l\u2019ensemble de l\u2019Hexagone, la situation est contrast\u00e9e en terme d\u2019accessibilit\u00e9, notamment au niveau du transport ferroviaire port\u00e9 par un sch\u00e9ma national qui regroupe les 160 plus grandes gares de France, class\u00e9es \u00a0prioritaires. Or, le dernier bilan \u00e0 fin 2021 comptabilisait 78 gares accessibles, \u00e0 la fois pour le b\u00e2timent voyageur et pour la partie des quais.\u00a0<\/p>

La SNCF estime qu\u2019\u00e0 \u00e9ch\u00e9ance 2025, \u00e0 la fin des Ad\u2019Ap, elle aura achev\u00e9 les travaux de 135 gares sur 160. Elle projette qu\u2019elle n\u2019atteindra pas les 100 % escompt\u00e9s avant 2029. Toutes r\u00e9gions confondues, y compris l\u2019Ile-de-France, 70% des gares seront accessibles fin 2025 sur 570 gares r\u00e9gionales class\u00e9es comme prioritaires.\u00a0<\/p>

C\u2019est \u00e0 la fois peu et beaucoup, \u00e0 chacun son angle de vue. \u00ab\u00a0En 7 ans, il y a une vraie ing\u00e9nierie de l\u2019accessibilit\u00e9 qui s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e au sein de la SNCF, de SNCF R\u00e9seau et de Gares et connexions en particulier\u00a0\u00bb, avan\u00e7ait pour sa part Carole Guechi, au cours d\u2019un entretien publi\u00e9 par le portail de la gazette des communes en f\u00e9vrier dernier.<\/p>

Cependant des villes ou m\u00e9tropoles ont pris les affaires en mains et fournissent depuis quelques ann\u00e9es un r\u00e9el effort pour favoriser l\u2019inclusivit\u00e9 des PMR (personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite) sur leur p\u00e9rim\u00e8tre, comme \u00e0 Bordeaux, Nantes, Grenoble, Niort ou Rennes. Il s\u2019agit tout d\u2019abord de s\u2019int\u00e9resser de mani\u00e8re pragmatique aux usages et en essayant de trouver des r\u00e9ponses adapt\u00e9es aux besoins et attentes de tous. En voici deux exemples en r\u00e9gions, parmi d\u2019autres.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Entre 2009 et 2015, la fr\u00e9quentation du tramway lyonnais a augment\u00e9 de 80 %\n\nCr\u00e9dit photo : Didier Rougeyron<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Lyon, 1er prix des villes europ\u00e9ennes les plus accessibles <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Comme le rappelle lesechos.fr, depuis 2008, le\u00a0Syndicat de transports de l’agglom\u00e9ration lyonnaise (Sytral) a engag\u00e9 plus de 100\u00a0millions d’euros pour rendre l’int\u00e9gralit\u00e9 du r\u00e9seau accessible \u00e0 tous. La majeure partie des \u00e9quipements publics de la m\u00e9tropole et en particulier les transports publics permettent l\u2019acc\u00e8s aux PMR. Les bus affichent un taux d\u2019accessibilit\u00e9 aux PMR de 100% tandis que plus des trois quarts des carrefours de la ville sont \u00e9quip\u00e9s de dispositifs sonores afin de s\u00e9curiser la travers\u00e9e des personnes mal-voyantes.<\/p>

Les stations des quatre lignes de m\u00e9tro sont \u00e9quip\u00e9es d’ascenseurs sonoris\u00e9s et de commandes en relief et en braille dans leur totalit\u00e9. Le r\u00e9seau dispose en outre de plus de 120 escaliers m\u00e9caniques et plus de 90 ascenseurs. Tous les quais sont \u00e9quip\u00e9s\u00a0de dalles signalant par un relief la proximit\u00e9\u00a0de la voie. De surcroit ils sont dot\u00e9s de dalles carr\u00e9es de pr\u00e9-rep\u00e9rage, permettant aux usagers de se\u00a0placer face aux portes de la rame.<\/p>

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, toutes les voitures disposent du fameux avertissement de la fermeture des portes par un signal sonore et par le clignotement d’un voyant lumineux. L’annonce par haut parleur des prochaines stations travers\u00e9es et des correspondances renseigne les mal et non-voyants dans le m\u00e9tro comme dans le tramway.<\/p>

Un budget annuel de 3\u00a0millions d’euros est consacr\u00e9 \u00e0 ces travaux pour les futurs arr\u00eats \u00e0 configurer. Pour ce qui concerne les nouveaux bus, un haut-parleur ext\u00e9rieur se d\u00e9clenche automatiquement\u00a0par l’activation de la t\u00e9l\u00e9commande de travers\u00e9e\u00a0pi\u00e9tonne fournie par la M\u00e9tropole aux personnes non-voyantes.<\/span><\/p>

Fruit de ce dispositif, en 2017 Lyon a \u00e9t\u00e9 r\u00e9compens\u00e9e par la Commission europ\u00e9enne du 1st<\/sup> prix des villes les plus accessibles devant Ljubljana (Slov\u00e9nie) et la ville de Luxembourg.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Des acteurs diversifi\u00e9s, une volont\u00e9 commune pour plus d'accessibilit\u00e9<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Dans la ville voisine de Saint-Etienne, depuis 2021, la STAS inclut les acteurs du handicap dans sa d\u00e9marche d\u2019am\u00e9lioration continue de l\u2019accessibilit\u00e9 au sein du r\u00e9seau de transports en commun. Cette nouvelle strat\u00e9gie, dite \u00ab plus inclusive \u00bb, a \u00e9t\u00e9 mise en place afin de mieux appr\u00e9hender les probl\u00e9matiques li\u00e9es aux handicaps.<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s la communication de l\u2019op\u00e9rateur de transport Transdev, un lien \u00e9troit est d\u00e9sormais tiss\u00e9 entre repr\u00e9sentants des associations de personnes handicap\u00e9es, instances m\u00e9tropolitaines et voyageurs porteurs de handicap. Ainsi, non-voyants, sourds, personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite partagent et collaborent avec les salari\u00e9s du r\u00e9seau. <\/p>

Tous sont mus par une volont\u00e9 commune : travailler ensemble sur des solutions de transport durables et efficaces. L\u2019objectif de la d\u00e9marche est simple : signaler efficacement tout ce qui peut perturber le bon fonctionnement d\u2019un trajet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Un plan d\u2019action collaboratif<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En compl\u00e9ment de ce nouveau syst\u00e8me d\u2019alerte, des visites du r\u00e9seau sont men\u00e9es chaque trimestre par des bin\u00f4mes compos\u00e9s d\u2019un agent de la STAS et d\u2019une personne handicap\u00e9e. Des lignes sp\u00e9cifiques sont alors parcourues et tous les aspects du voyage accessible y sont analys\u00e9s : audibilit\u00e9 des annonces sonores, lisibilit\u00e9 des affichages, fiabilit\u00e9 de la palette PMR mais aussi, hauteur ou pr\u00e9sence des valideurs, comportement du personnel ou des autres voyageurs.<\/p>\n

Des visites de r\u00e9seau en bin\u00f4me, des actions de pr\u00e9vention sur le vivre ensemble et la place du handicap au cours d\u2019un voyage sont programm\u00e9es toute cette ann\u00e9e 2023 avec des agents de la STAS<\/a> et les personnes handicap\u00e9es volontaires. Filiale de Transdev, la Soci\u00e9t\u00e9 de transport de l’agglom\u00e9ration st\u00e9phanoise est une entreprise de transport en commun, charg\u00e9e de la desserte des 53 communes de Saint-\u00c9tienne M\u00e9tropole.<\/p>\n

Dans l\u2019Hexagone, l’inclusion compl\u00e8te des personnes en situation de handicap est encore loin d’\u00eatre une r\u00e9alit\u00e9. Pour lagazettedescommunes.com, les handicaps mentaux, cognitifs ou psychiques, beaucoup plus r\u00e9pandus que le handicap moteur avec fauteuil roulant, restent m\u00eame \u00ab un angle mort de l\u2019accessibilit\u00e9 \u00bb.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Didier ROUGEYRON<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\tMovin'On is a not-for-profit international ecosystem, led by companies and animated by experts. It federates 300+ major players in sustainable mobility. <\/p>\n\t\t\t <\/div>\n\n

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\n \ud83d\udcac \u00c0 pr\u00e9sent, Florent Menegaux, Pr\u00e9sident du groupe Michelin et Pr\u00e9sident de Movin\u2019On est aux c\u00f4t\u00e9s de Bertrand Piccard, Pr\u00e9sident de la Fondation Solar Impulse. Ensemble, ils lancent \u00e0 toutes les parties prenantes un v\u00e9ritable appel \u00e0 agir collectivement autour de quatre leviers <\/p>2<\/path><\/svg><\/a> <\/p>\n \t<\/div>\n\n\t\t\n\t

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\n \ud83c\udfa4 Ga\u00ebl Qu\u00e9innec, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de Movin\u2019On, lance officiellement Movin\u2019On Impulse Day, en partenariat avec Solar Impuylse Fondation et la Soci\u00e9t\u00e9 d\u2019Encouragement pour l\u2019Industrie Nationale pour acc\u00e9l\u00e9rer les synergies public-priv\u00e9 pour associer mobilit\u00e9 durable et <\/p><\/path><\/svg><\/a> <\/p>\n \t<\/div>\n\n\t\t\n\t

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\n \ud83d\udd34 Bonsoir \u00e0 tous. Nous sommes LIVE depuis Movin\u2019On Impulse Day \u00e0 l\u2019H\u00f4tel de l\u2019Industrie \u00e0 Paris. Ce soir trois coalitions d\u2019entreprises unissent leurs forces pour d\u00e9ployer des mobilit\u00e9s durables, d\u00e9sirables et ancr\u00e9es dans les besoins des territoires et des citoyens.
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\n\t\t\t\t\t27 Feb 2025<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t \t\t\t
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\n Movin'On 2035 Today - EP05 - Financing the energy transition https:\/\/x.com\/i\/broadcasts\/1rmxPydLkmjKN <\/p>\n \t<\/div>\n\n\t\t\n\t

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Discover the latest trends, analyses per theme, and our next meetings.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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